激光焊接在锂电池领域的应用
锂离子电池由于具有比能量高、循环寿命长、自放电小、无记忆效应和无污染等优点，广泛应用于各种电子设备（如移动电话、笔记本电脑、PDA、数码相机及数码摄像机等）以及交通工具（巡逻车、电动自行车、电动汽车等）上，成为我国能源领域重点支持的高新技术产业。
动力电池指应用于电动车的电池，是相对于小容量电池（如手机、笔记本电脑电池等）而言的，具有较大的容量和输出功率，可用于电动车辆驱动电源及大型移动电源应用领域的二次电池。锂离子电池或电池组的制作工序非常多，而其中有多道工序，如防爆阀密封焊接、极耳焊接、软连接焊接、安全帽点焊、电池壳体密封焊接、模组及PACK焊接都以激光焊接为最佳工艺。动力电池用于焊接的材质主要有纯铜、铝及铝合金、不锈钢等。
图表 1 激光焊接在锂电池中的应用
1. 电池防爆阀焊接
电池的防爆阀是电池封口板上的薄壁阀体， 当电池内部压力超过规定值时， 防爆阀阀体破裂， 避免电池爆裂。安全阀结构巧妙，这道工序对激光焊接工艺要求极为严格。没有采用连续激光焊接之前，电池防爆阀的焊接都是采用脉冲激光器焊接，通过焊点与焊点的重叠和覆盖来实现连续密封焊接，但焊接效率较低，且密封性相对较差。采用连续激光焊接可以实现高速高质量的焊接，焊接稳定性、焊接效率以及良品率都能够得到保障。
2. 电池极耳焊接
极耳通常分为三种材料，电池的正极使用铝（Al）材料，负极使用镍（Ni）材料或铜镀镍（Ni－Cu）材料。在动力电池的制造过程中，其中的一个环节是将电池极耳与极柱焊接到一起。在二次电池的制作中需要将其与另外一铝制的安全阀焊接在一起。焊接不仅要保证极耳与极柱之间的可靠连接，而且要求焊缝平滑美观。
3. 电池极带点焊
电池极带使用的材质包括纯铝带、镍带、铝镍复合带以及少量的铜带等。电池极带的焊接一般使用脉冲焊接机，随着IPG公司QCW准连续激光器的出现，其在电池极带焊接上也得到了广泛的应用，同时由于其光束质量好、焊斑能够做到很小，其在应对高反射率的铝带、铜带以及窄带电池极带（极带宽度在1．5mm以下）的焊接有着独特的优势。
4. 动力电池壳体与盖板封口焊接
动力电池的壳体材料有铝合金和不锈钢，其中采用铝合金的最多，一般为3003铝合金，也有少数采用纯铝。不锈钢是激光焊接性最好的材质，尤其304不锈钢，无论是脉冲还是连续激光都能够获得外观和性能良好的焊缝。
铝及铝合金的激光焊焊接性能根据采用焊接方式的不同而略有差异。除了纯铝和3系铝合金采用脉冲焊接和连续焊接都没有问题，其他系列铝合金最优选择连续激光焊接方式，以减小裂纹敏感性。同时，根据动力电池壳体厚度选择合适功率的激光器，一般壳体厚度1mm以下时，可考虑采用1000W以内单模激光器，厚度在1mm以上需使用1000W以上单模或多模激光器。
小容量锂电池常采用比较薄的铝壳（厚度在0．25mm左右），也有18650之类的采用钢壳。由于壳体厚度的关系，此类电池的焊接一般采用较低功率的激光器即可。使用连续激光器焊接薄壳锂电池，效率可以提升5～10倍，且外观效果和密封性更好。因此有逐渐取代脉冲激光器在这个应用领域的趋势。
5. 动力电池模组及pack焊接
动力电池之间的串并联一般通过连接片与单体电池的焊接来完成，正负极材质不同，一般有铜和铝2种材质，由于铜和铝之间采用激光焊接后形成脆性化合物，无法满足使用要求，通常采用超声波焊接外，铜和铜、铝和铝一般均采用激光焊接。同时，由于铜和铝传热均很快，且对激光反射率非常高，连接片厚度相对较大，因此需要采用较高功率的激光器才能够实现焊接。
激光焊接锂电池的特点
从锂电池电芯的制造到电池PACK成组，焊接都是一道很重要的制造工序，锂电池的导电性、强度、气密性、金属疲劳和耐腐蚀性，是典型的电池焊接质量评价标准。焊接方法和焊接工艺的选用，将直接影响电池的成本、质量、安全以及电池的一致性。激光焊接凭借焊接安全可靠、工艺精密、环保等优势，成为了很多焊接任务的首选方案。
图表 2 激光焊接的特点及优势
锂电池产业的发展状况分析
1. 锂电池产业发展情况
经过十多年的发展，中国锂电池行业已经建立了包含锂矿采选、材料供应、电芯及PACK、电池回收等各个环节的完整产业链。锂电池行业在下游市场需求推动下，产量规模保持高速增长，从2012年的17．2 Gwh增长到2017年的88．7 Gwh，5年时间内，产量增长了4倍。
图表 3 2012－2017年中国锂电池芯年产量及增速（单位：Gwh）
电动交通工具（最主要是新能源汽车）、3C数码、储能行业是锂电池产业发展的三大推动力。2016年，新能源汽车以30．8 GWh的需求量超过3C数码，成为锂电池最大消费市场，到2017年动力电池产量增长至44．5GWh。储能电池发展潜力巨大，但由于技术、政策等原因仍处于市场导入阶段，相对于动力电池相对滞后。未来随着技术逐渐成熟，储能市场也将成为拉动锂电池消费的另一极。
2. 新能源汽车及动力电池产业发展情况
随着全球能源危机和环境污染问题日益突出，产业节能化、环保化发展被高度重视，新能源汽车出现爆发式增长。产量由2012年1．26万辆增长至2017年的79．4万辆，年复合增长率高达99．4％。2017年产销分别为79．4万辆和77．7万辆，同比分别增长53．6％和53．3％，产销量同比增速分别提高了2．1和0．3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2．7％，比上年提高了0．9个百分点。中国已超过美国成为全球范围内第一大新能源汽车市场，连续三年产销量居世界第一。
图表 4 2012－2017年中国新能源汽车产量（ 单位 ：万辆）
动力电池作为新能源汽车核心零部件，其发展紧随新能源汽车整体市场趋势，动力电池市场也呈现爆发式发展趋势，资本的大量涌入带动了力电池产量的大幅提升。
图表5 2012－2017年中国动力电池需求量分析及预测（单位：Gwh）
2017年中国汽车用动力电池产量达到44．5Gwh，同比增长45％。OFweek预计，未来四年，动力电池需求量将保持着40％以上的年复合增长速度，到2020年，中国新能源汽车动力电池需求量将突破120Gwh。
资料来源：OFweek研究中心
